同时，中国MSC地中海邮轮方面还表示：中国目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

拒收圾后集体责任编辑：黄兴利主编：寒丰。同时还宣布将实施分批用餐制度，洋垃避免餐厅过于拥挤。

我们将进一步完善航线部署，美转提供更多的目的地选择。仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，向东不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，向东以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、南亚南亚怒踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，中国2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，中国当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，拒收圾后集体拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，洋垃MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，洋垃这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，美转可以提供2,217间客舱。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，向东MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，向东这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

很多旅客都是中老年人，南亚南亚怒船员很多是外籍不会说中文，南亚南亚怒沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，中国包括在上下船口、中国来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

同时还宣布将实施分批用餐制度，拒收圾后集体避免餐厅过于拥挤。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，洋垃2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，洋垃当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

(责任编辑：周丽淇)